前移式全電動(dòng)堆高車
驅(qū)動(dòng)電機(jī)
1. 免維護(hù)AC驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大扭矩，爬坡能力強(qiáng)，大牽引力，動(dòng)力強(qiáng)勁，確保車子在不平整的路面和斜坡上依然能平穩(wěn)行駛，電瓶使用壽命更長(zhǎng)。
AC控制器
1. 再生制動(dòng)功能，延長(zhǎng)電池有效使用時(shí)間。
2. 效率的信號(hào)處理控制器不但減少了車身各系列動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間，并且提高了動(dòng)作的準(zhǔn)確度，直觀體現(xiàn)了人機(jī)一體的操作優(yōu)越性。
3. 全交車型行走和起升電機(jī)采用全交流技術(shù)，更可靠。
4. 全交車型配備電子轉(zhuǎn)向控制器，大大提高了轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)速度，使車輛操作更加快捷、靈巧。
液壓系統(tǒng)（CQD16RV/CQD16RVF）
1. 強(qiáng)勁的AC液壓電機(jī)提供更大的扭矩，使貨叉的起升和下降更加平穩(wěn)可靠。
2. 實(shí)現(xiàn)了前、后移，前、后傾，起升、下降和側(cè)移的全動(dòng)作無(wú)級(jí)變速，厘米級(jí)的動(dòng)作定位誤差能勝任各種實(shí)際工況。
3. 采用電磁換向閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)換向閥，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，液壓組合閥和操縱手柄可以分離，使整個(gè)操縱系統(tǒng)布局更加合理。
4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便靈活，更加易于操作。
5. 側(cè)拉電池箱設(shè)計(jì)，輕松更換電池，方便連續(xù)作業(yè)。
6. 簡(jiǎn)單可靠的電池接插件把手設(shè)計(jì)，必要時(shí)可輕松全車斷電，避免緊急事故。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)
1. 免維護(hù)AC驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大扭矩，爬坡能力強(qiáng)，大牽引力，動(dòng)力強(qiáng)勁，確保車子在不平整的路面和斜坡上依然能平穩(wěn)行駛，電瓶使用壽命更長(zhǎng)。
AC控制器
1. 再生制動(dòng)功能，延長(zhǎng)電池有效使用時(shí)間。
2. 效率的信號(hào)處理控制器不但減少了車身各系列動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間，并且提高了動(dòng)作的準(zhǔn)確度，直觀體現(xiàn)了人機(jī)一體的操作優(yōu)越性。
3. 全交車型行走和起升電機(jī)采用全交流技術(shù)，更可靠。
4. 全交車型配備電子轉(zhuǎn)向控制器，大大提高了轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)速度，使車輛操作更加快捷、靈巧。
液壓系統(tǒng)（CQD16RV/CQD16RVF）
1. 強(qiáng)勁的AC液壓電機(jī)提供更大的扭矩，使貨叉的起升和下降更加平穩(wěn)可靠。
2. 實(shí)現(xiàn)了前、后移，前、后傾，起升、下降和側(cè)移的全動(dòng)作無(wú)級(jí)變速，厘米級(jí)的動(dòng)作定位誤差能勝任各種實(shí)際工況。
3. 采用電磁換向閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)換向閥，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，液壓組合閥和操縱手柄可以分離，使整個(gè)操縱系統(tǒng)布局更加合理。
4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便靈活，更加易于操作。
5. 側(cè)拉電池箱設(shè)計(jì)，輕松更換電池，方便連續(xù)作業(yè)。
6. 簡(jiǎn)單可靠的電池接插件把手設(shè)計(jì)，必要時(shí)可輕松全車斷電，避免緊急事故。
1. 免維護(hù)AC驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大扭矩，爬坡能力強(qiáng)，大牽引力，動(dòng)力強(qiáng)勁，確保車子在不平整的路面和斜坡上依然能平穩(wěn)行駛，電瓶使用壽命更長(zhǎng)。
AC控制器
1. 再生制動(dòng)功能，延長(zhǎng)電池有效使用時(shí)間。
2. 效率的信號(hào)處理控制器不但減少了車身各系列動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間，并且提高了動(dòng)作的準(zhǔn)確度，直觀體現(xiàn)了人機(jī)一體的操作優(yōu)越性。
3. 全交車型行走和起升電機(jī)采用全交流技術(shù)，更可靠。
4. 全交車型配備電子轉(zhuǎn)向控制器，大大提高了轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)速度，使車輛操作更加快捷、靈巧。
液壓系統(tǒng)（CQD16RV/CQD16RVF）
1. 強(qiáng)勁的AC液壓電機(jī)提供更大的扭矩，使貨叉的起升和下降更加平穩(wěn)可靠。
2. 實(shí)現(xiàn)了前、后移，前、后傾，起升、下降和側(cè)移的全動(dòng)作無(wú)級(jí)變速，厘米級(jí)的動(dòng)作定位誤差能勝任各種實(shí)際工況。
3. 采用電磁換向閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)換向閥，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，液壓組合閥和操縱手柄可以分離，使整個(gè)操縱系統(tǒng)布局更加合理。
4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便靈活，更加易于操作。
5. 側(cè)拉電池箱設(shè)計(jì)，輕松更換電池，方便連續(xù)作業(yè)。
6. 簡(jiǎn)單可靠的電池接插件把手設(shè)計(jì)，必要時(shí)可輕松全車斷電，避免緊急事故。
| 0.2 | 型號(hào) | CQD16RVH | CQD16RV | CQD16RVF | |
| 1.3 | 驅(qū)動(dòng)單元 | 電動(dòng) |
|
||
| 1.4 | 操作類型 | 座駕 |
|
||
| 1.5 | 額定起升載荷 | Q | 1600 | ||
| 1.6 | 載荷中心距 | c | 600 | ||
| 重量 | |||||
| 2.1 | 整機(jī)自重 |
|
3020 | 3070 | 3070 |
| 輪胎 | |||||
| 3.1 | 輪胎類型，驅(qū)動(dòng)輪/承載輪 |
|
聚氨酯 | ||
| 3.5 | 輪子數(shù)(前/后)x=驅(qū)動(dòng) | 2/1x | 2/1x | 2/1x |
|
| 尺寸 | |||||
| 4.1 | 貨叉傾角(前/后) | α/β(°) | 3月6日 | ||
| 4.2 | 門架下降后整車高度 | h1(mm) | 2130(2S3m) | ||
| 4.3 | 自由起升高度 | h2(mm) | 120(2S3m) | ||
| 4.4 | 標(biāo)配門架起升高度 | h3(mm) | 3000(2S3m) | ||
| 4.5 | 門架起升后整車高度 | h4(mm) | 4065(2S3m) | ||
| 4.7 | 護(hù)頂架高度 | h6(mm) | 2200 | ||
| 4.19 | 整車全長(zhǎng) | l1(mm) | 2302 | ||
| 4.21 | 整車寬度 | b1(mm) | 1270 | ||
| 4.26 | 支腿內(nèi)寬 | b4(mm) | 917 | ||
| 4.27 | 貨叉調(diào)節(jié)寬度 | b5(mm) | 200-760 | ||
| 4.28 | 前移距 | l4(mm) | 526 | ||
| 4.33 | 最小直角堆垛寬度(1000×1000托盤) | Ast(mm) | 2580 | ||
| 4.34 | 最小直角堆垛寬度 (800×1200托盤) | Ast(mm) | 2780 | ||
| 4.35 | 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | Wa(mm) | 1705 | ||
| 性能 | |||||
| 5.1 | 行駛速度(滿載/空載) | km/h | 10月11日 | ||
| 5.2 | 起升速度(滿載/空載) | mm/s | 300/450 | ||
| 5.4 | 前移速度(滿載/空載) | mm/s | 180 | ||
| 5.7 | 爬坡度(滿載/空載) | % | 10月15日 | ||
| 5.1 | 行駛制動(dòng) | 液壓 |
|
||
| 5.11 | 駐車制動(dòng) | 電子 |
|
||
| 驅(qū)動(dòng) | |||||
| 6.1 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 | kW | 6.5 | ||
| 6.2 | 起升電機(jī)功率 | kW | 8.6 | 8.6 | |
| 起升電機(jī)形式 | DC | AC |
|
|
|
| 6.4 | 蓄電池容量 | V/Ah | 48/420 | 48/500 | 48/500 |
| 6.5 | 蓄電池重量 | kg | 745 | 796 | 796 |
| 其他 | |||||
| 8.1 | 驅(qū)動(dòng)控制類型 | AC ZAPI |
|
||
| 轉(zhuǎn)向 | 電子轉(zhuǎn)向 |
|
|
||
| 備注：電池可選 | |||||
1. 免維護(hù)AC驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大扭矩，爬坡能力強(qiáng)，大牽引力，動(dòng)力強(qiáng)勁，確保車子在不平整的路面和斜坡上依然能平穩(wěn)行駛，電瓶使用壽命更長(zhǎng)。
AC控制器
1. 再生制動(dòng)功能，延長(zhǎng)電池有效使用時(shí)間。
2. 效率的信號(hào)處理控制器不但減少了車身各系列動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間，并且提高了動(dòng)作的準(zhǔn)確度，直觀體現(xiàn)了人機(jī)一體的操作優(yōu)越性。
3. 全交車型行走和起升電機(jī)采用全交流技術(shù)，更可靠。
4. 全交車型配備電子轉(zhuǎn)向控制器，大大提高了轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)速度，使車輛操作更加快捷、靈巧。
液壓系統(tǒng)（CQD16RV/CQD16RVF）
1. 強(qiáng)勁的AC液壓電機(jī)提供更大的扭矩，使貨叉的起升和下降更加平穩(wěn)可靠。
2. 實(shí)現(xiàn)了前、后移，前、后傾，起升、下降和側(cè)移的全動(dòng)作無(wú)級(jí)變速，厘米級(jí)的動(dòng)作定位誤差能勝任各種實(shí)際工況。
3. 采用電磁換向閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)換向閥，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，液壓組合閥和操縱手柄可以分離，使整個(gè)操縱系統(tǒng)布局更加合理。
4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便靈活，更加易于操作。
5. 側(cè)拉電池箱設(shè)計(jì)，輕松更換電池，方便連續(xù)作業(yè)。
6. 簡(jiǎn)單可靠的電池接插件把手設(shè)計(jì)，必要時(shí)可輕松全車斷電，避免緊急事故。
